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車載式拋丸機工藝研究及其在港珠澳大橋鋼橋面鋪裝工程中的應用

文章出處:未知 編輯:拋丸機發表時間:2019-7-8 14:03:45 瀏覽人數:1328,1,0
    要:

噴砂除銹是鋼橋面鋪裝的第一道工序, 也是確保鋼橋面鋪裝質量的重要環節。依托港珠澳大橋鋼橋面鋪裝工程, 試驗研究了不同工況條件對噴砂除銹質量的影響規律, 對比了車載式拋丸機和手持式拋丸機的除銹效果。結果表明:丸料規格和配比、拋丸機施工工藝等對鋼橋面噴砂除銹質量有顯著影響, 提出了車載式拋丸機噴砂除銹的最佳工藝組合。

Technology Research of Vehicle Shot Blasting Machine and Its Application on Steel Deck Pavement Project of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

LI Shuliang ZHANG Feng ZHOU Jiaqiang SHENG Xingyue

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority Chongqing Zhixiang Paving Technology and Engineering Co., Ltd.

Abstract:

Sand blasting and rust removal is the first process of steel bridge deck pavement, and also an important link to ensure the quality of steel bridge deck pavement. Relying on the steel deck pavement project of Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, the influence of different working conditions on the quality of sandblasting and rust removal was studied experimentally, and the rust removal effects of vehicle-mounted shot blasting machine and hand-held shot blasting machine were compared. The results show that the specifications and proportions of shot ball materials and the construction technology of shot blasting machine have significant effects on the quality of sand blasting and rust removal of steel bridge deck. The optimum combination of sand blasting and rust removal technology of vehicle-mounted shot blasting machine is put forward.

鋼結構橋梁具有自重輕、經濟省、架設方便、跨度大等諸多優點, 在世界范圍內得到廣泛應用。隨著我國經濟建設高速發展以及城市化進程的加快, 越來越多的跨江、跨海大橋以及城市高架跨線橋的橋面系采用鋼結構橋梁。

鋼結構橋梁在工廠制作時, 需要對鋼橋面板進行噴砂除銹并噴涂車間底漆, 以防止在儲存、運輸、吊裝過程中以及在橋面鋪裝前產生過度銹蝕, 并起到一定的保護作用。在鋼橋面鋪裝前, 需對鋼橋面進行徹底的噴砂除銹, 清除界面的銹蝕及不光滑焊縫等, 露出金屬光澤, 達到設計要求的清潔度和粗糙度要求, 確保防水粘結層與鋼板間有足夠的粘結力[<a class="sup" data-title="圖1 車載式拋丸機 魯華英.港珠澳大橋鋼橋面鋪裝的質量控制[J].工程質量, 2018 (4) :23-28.LU Huaying. Quality control of steel deck for Hong KongZhuhai-Macao Bridge[J]. Engineering Quality, 2018 (4) :23-28." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">1,<a class="sup" data-title="圖2 手持式拋丸機 方永橋.鋼結構橋梁除銹防腐施工技術[J].黑龍江交通科技, 2018, 41 (2) :131-132.FANG Yongqiao. Construction technology of rust removal and anticorrosion for steel structure bridges[J].Heilongjiang Communications Science and Technology, 2018, 41 (2) :131-132." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">2,<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">5], 如圖3所示。丸料的種類和規格、不同丸料比例、拋丸壓力、設備行走速度等都是決定噴砂除銹效果的關鍵因素。

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比 盧偉鵬, 王俊超, 胡安技.鐵山港跨海特大橋鋼板除銹防腐試驗分析與評價[J].西部交通科技, 2017 (10) :68-72.LU Weipeng, WANG Junchao, HU Anji. Test and evaluation of steel plate derusting and anticorrosion test of Tieshangang t cross-sea bridge[J]. Western China Communications Science&amp;Technology, 2017 (10) :68-72." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">3]。

傳統鋼橋面噴砂除銹一般采用手持式拋丸機進行噴砂除銹, 其噴砂粗糙度和清潔度均可滿足設計要求。近些年來, 為滿足大型橋梁建設需要, 車載式拋丸機得到越來越廣泛的應用。該拋丸機的整體工作效率與手持式拋丸機有一定的區別, 在噴砂效果上表現出不同的特征。本文重點介紹車載式拋丸機在港珠澳大橋鋼橋面鋪裝工程中的應用, 通過試驗段施工研究了不同工況條件下車載式拋丸機的噴砂除銹效果, 為其后續大面積應用提供理論支持和實踐經驗。

1 工程概況

港珠澳大橋主體工程長29.6 km, 其中橋梁部分長22.9 km, 鋼橋面鋪裝面積達50余萬m2, 是世界上單體工程面積最大的鋼橋面鋪裝工程, 鋪裝方案如表1所示。

表1 港珠澳大橋鋼橋面鋪裝方案 

表1 港珠澳大橋鋼橋面鋪裝方案

從表1可知, 鋼橋面板噴砂除銹是整個鋪裝方案的第一道工序, 其施工質量直接關系整個鋪裝體系的使用壽命。港珠澳大橋跨越伶仃洋, 海上環境復雜多變, 橋面鋪裝實施期間需經受高溫、高濕、高鹽等惡劣環境考驗。此外, 項目工期緊, 并推行嚴格的施工標準化管理, 對鋼橋面噴砂除銹施工工效及質量管理提出了非常高的要求。因此, 在經過廣泛調研基礎上, 確定采用車載式拋丸機開展此項工作。

2 車載式拋丸機特點

本項目采用的2-4800DH車載式拋丸機主要用于美國航母甲板噴砂除銹, 與傳統手持式的拋丸機相比, 具有拋丸除塵一體化、工效高、車載驅動等顯著優勢, 如圖1、圖2所示。

圖1 車載式拋丸機

圖1 車載式拋丸機

Fig.1 Vehicle-mounted shot blasting machine

分析2-4800DH車載式拋丸機在鋼橋面上作業現狀, 其主要特點如表2所示。

圖2 手持式拋丸機

圖2 手持式拋丸機

Fig.2 Hand-held shot blasting machine

由表2可知, 車載式拋丸機 (2-4800DH) 進行鋼橋面噴砂除銹的最大工效為216 m2/h, 是手持式拋丸機 (2-30DBA) 的3倍, 作業效率大幅提高, 但由于其機身尺寸過大, 靠近橋上護欄或者路緣石處無法施工, 仍需配臺小型手持式拋丸機或者邊角拋丸機使用。

3 試驗研究

鋼橋面噴砂除銹是通過機械的方法把丸料 (鋼丸或鋼砂) 以很高的速度和一定的角度拋射到鋼橋面板上, 在丸料高速沖擊作用下, 達到清除表面車間底漆、浮銹等, 使鋼橋面板露出金屬光澤, 并達到一定的粗糙度和清潔度要求, 確保鋼橋面板與防腐層有效粘結[<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">6]。根據吸塵系統的功率大小, 適宜車載式拋丸機噴砂作業的鋼丸大小不宜小于S330, 試驗段采用了S390、S330兩種鋼丸以及G18鋼砂, 拋丸機工作壓力選擇2 500 Psi, 行走速度為2.5 m/min, 分別測試了噴砂除銹后鋼板表面清潔度和粗糙度, 同時考察了底漆與鋼板的粘結強度。

圖3 拋丸機工作原理 謝孟華.鋼橋面噴砂除銹施工工藝研究[J].交通標準化, 2014 (9) :101-102.XIE Menghua. Construction technology of sandblasting rust treatment for steel bridge deck[J]. Transportion Standardization, 2014 (9) :101-102." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">4,<a class="sup" data-title="表3 不同丸料規格及配比對噴砂除銹質量的影響 張毅, 李璐, 陳攀, 等.鋼橋面板噴砂除銹控制標準及工藝研究[J].山西建筑, 2016 (8) :165-166.ZHANG Yi, LI Lu, CHEN Pan, et al. On controlling standard for derusting by sandblast on bridge steel plate and its craft[J]. Shanxi Architecture, 2016 (8) :165-166." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">5], 如圖3所示。丸料的種類和規格、不同丸料比例、拋丸壓力、設備行走速度等都是決定噴砂除銹效果的關鍵因素。

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比

車載式拋丸機的工作機理和手持式拋丸機基本相同, 但因其采用了大功率的動力配置, 它噴砂除銹的效果和手持式拋丸機有所差別。港珠澳大橋鋼橋面車間底漆采用了6 mm的環氧磷酸鋅漆, 在海洋環境條件下, 局部銹蝕程度較高, 本項目在試驗段期間針對車載式拋丸機特點、鋼橋面車間底漆及其銹蝕情況進行了有針對性的試驗研究。

3.1 丸料規格及配比對噴砂除銹質量的影響

研究表明, 丸料的種類和規格、不同丸料比例等對噴砂除銹粗糙度、清潔度有一定的影響[<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">10]。試驗研究了采用車載式拋丸機, 在相同丸料條件下, 不同丸砂比、行走速度和工作壓力對噴砂除銹后鋼板表面粗糙度、清潔度以及底漆與鋼板粘結強度的影響規律, 結果如表4所示。

表4 不同工藝參數對車載式拋丸機噴砂除銹質量的影響

表4 不同工藝參數對車載式拋丸機噴砂除銹質量的影響 趙永禎.拋丸工藝應用分析[J].中國公路, 2012 (3) :3-6.ZHAO Yongzhen. Analysis of shot blasting process application[J]. China Highway, 2012 (3) :3-6." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">6]。根據吸塵系統的功率大小, 適宜車載式拋丸機噴砂作業的鋼丸大小不宜小于S330, 試驗段采用了S390、S330兩種鋼丸以及G18鋼砂, 拋丸機工作壓力選擇2 500 Psi, 行走速度為2.5 m/min, 分別測試了噴砂除銹后鋼板表面清潔度和粗糙度, 同時考察了底漆與鋼板的粘結強度。

圖3 拋丸機工作原理

圖3 拋丸機工作原理

Fig.3 Working principle of shot blasting machine

表3 不同丸料規格及配比對噴砂除銹質量的影響

表3 不同丸料規格及配比對噴砂除銹質量的影響

由表3試驗結果可知, 當采用S390鋼丸、G18鋼砂時, 丸砂比 (5∶5~7∶3) 對于粗糙度、清潔度以及底漆與鋼板拉拔強度的影響較小;當采用S330鋼丸、G18鋼砂時, 丸砂比對于粗糙度和清潔度有一定的影響, 當丸砂比由5∶5增加到7∶3時, 粗糙度增加了19.8%, 底漆與鋼板粘結強度增加了15.1%。S390鋼丸較S330鋼丸直徑大, 說明鋼丸粒徑對于噴砂除銹后鋼板表面粗糙度有顯著影響, 鋼丸直徑越大, 噴砂后的粗糙度越大;同時隨著鋼丸直徑增大, 丸砂比對于粗糙度的影響減小。

3.2 設備工藝參數對于噴砂質量的影響

研究表明, 設備工藝參數如設備行走速度、工作壓力等, 對于噴砂除銹施工質量具有顯著的影響[<a class="sup" data-title="圖4 不同行走速度噴砂除銹清潔度對比 宋冬冬.鋼結構文物橋梁維修長效防腐涂裝施工技術[J].工程建設, 2018 (7) :74-78.SONG Dongdong. Construction technology of long-term anticorrosive coating for maintenance of cultural relics and bridges of steel structure[J]. Engineering Construction, 2018 (7) :74-78." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">7,<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">14]。因此, 采用車載式拋丸機的施工質量較手持式拋丸機高。

表5 不同拋丸設備噴砂除銹試驗結果

表5 不同拋丸設備噴砂除銹試驗結果 宗娜.鋼結構橋梁除銹防腐施工技術要點分析[J].住宅與房地產, 2017 (21) :295-296.ZONG Na. Key points of rust removal and anticorrosion construction technology for steel structure bridges[J].Housing and Real Estate, 2017 (21) :295-296." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">8,<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">16], 粗糙度的設計要求一般為50μm~100μm。港珠澳大橋50萬m2鋼橋面鋪裝噴砂除銹大面積采用了車載式拋丸機, 實踐證明采用車載式拋丸機進行鋼橋面除銹粗糙度較手持式拋丸機有較大提高, 其粗糙度設計范圍建議控制在100μm~140μm。

4 施工

4.1 施工準備

噴砂除銹作業前應對工作界面進行詳細檢查, 檢查內容如表6所示。

表6 鋼橋面噴砂除銹前的界面清理方法和標準

表6 鋼橋面噴砂除銹前的界面清理方法和標準 江勝文, 陳威, 劉廣云, 等.鋼橋面噴砂除銹工藝研究[J].城市建設理論研究 (電子版) , 2017 (26) :103-105.JIANG Shengwen, CHEN Wei, LIU Guangyun, et al.Research on sandblasting and rust removal technology of steel bridge deck[J]. Theoretical Research in Urban Construction, 2017 (26) :103-105." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">9,<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">17];此外, 遇下雨、結露等天氣時, 嚴禁進行噴砂除銹作業。

當環境條件滿足上述要求且相對穩定時, 每2 h監測鋼板溫度、環境溫度、濕度和露點溫度;當環境條件發生改變時, 應每隔0.5 h監測一次;當環境條件不滿足要求時, 應暫停施工。

4.2 施工過程及質量控制

根據港珠澳大橋橋面布置特點, 考慮橋面附屬構造物處無法采用車載式拋丸機進行噴砂除銹作業, 制定了如圖5所示的作業流程平面布置圖。即采用車載式拋丸機進行行車道噴砂除銹作業, 中分帶、邊帶及伸縮縫處采用手持式拋丸機進行噴砂除銹作業, 根據橋面寬度以及車載式拋丸機、手持拋丸機運行特點合理布置作業寬度, 并確保每道噴砂除銹縱向搭接寬度在7 cm~10 cm。

施工過程中應隨時對照觀測清潔度指標是否滿足要求, 并按照3點/500 m2的頻率檢測粗糙度, 當粗糙度發生較大變異時, 應適當增加檢測頻率, 并查找原因。當磨料使用一段時間后, 丸砂比會發生一定變化, 根據經驗應在施工一定面積后, 及時增加新的丸料, 以確保合適的丸砂比, 保證噴砂清潔度和粗糙度滿足要求。

圖5 鋼橋面噴砂除銹施工布置 BIN MIAO, LU SONG, YATING CHAI, et al. The effect of sand blasting pretreatment on plasma nitriding[J].Vacuum, 2017:136." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">10]。試驗研究了采用車載式拋丸機, 在相同丸料條件下, 不同丸砂比、行走速度和工作壓力對噴砂除銹后鋼板表面粗糙度、清潔度以及底漆與鋼板粘結強度的影響規律, 結果如表4所示。

表4 不同工藝參數對車載式拋丸機噴砂除銹質量的影響

表4 不同工藝參數對車載式拋丸機噴砂除銹質量的影響

分析表4試驗結果, 可得出如下結論:

1) 采用S390鋼丸、G18鋼砂時, 當丸砂比和工作壓力一定時, 隨著行走速度增加, 清潔度和粗糙度均呈現一定下降趨勢, 當行走速度超過3 m/min時, 清潔度不能滿足要求, 如圖4所示。

圖4 不同行走速度噴砂除銹清潔度對比

圖4 不同行走速度噴砂除銹清潔度對比

Fig.4 Comparison of cleanliness of sand blasting and rust removal at different travel speeds

2) 采用S390鋼丸、G18鋼砂時, 當工作壓力由2 500 Psi降低到2 200 Psi時, 粗糙度下降幅度為22.7%, 底漆與鋼板的拉拔強度下降了21.98%。在相同丸砂比及行走速度下, 工作壓力對清潔度、底漆與鋼板的拉拔強度有較大影響。

3.3 施工設備對噴砂質量的影響

為進一步研究不同拋丸設備對噴砂除銹質量差異, 試驗研究了相同丸料及工況條件下車載式拋丸機和手持式拋丸機噴砂除銹的清潔度和粗糙度水平, 試驗結果如表5所示。

由表5可以看出, 采用相同丸料 (鋼丸為S390、鋼砂為G18) 和丸砂比例, 在相同的行走速度下, 車載式拋丸機噴砂除銹的粗糙度明顯高于手持式拋丸機, 采用車載式拋丸機的粗糙度集中在110μm~140μm, 而采用手持式拋丸機粗糙度一般在70μm~100μm。研究表明, 鋼板清潔度和粗糙度對粘結強度有較明顯的影響, 清潔度和粗糙度越高, 粘結強度越好[<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">5], 如圖3所示。丸料的種類和規格、不同丸料比例、拋丸壓力、設備行走速度等都是決定噴砂除銹效果的關鍵因素。

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比

表2 手持式拋丸機與車載式拋丸機作業情況對比 解雄飛.道路橋梁橋面鋪裝設計與施工[J].交通世界, 2018 (10) :142-143.XIE Xiongfei. Design and construction of road and bridge deck pavement[J]. Transpoworld, 2018 (10) :142-143." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">11,<a class="sup" data-title=" 湯濘, 滕飛.澆注式瀝青鋪裝在飛云江五橋鋼橋面工程中的應用[J].中國設備工程, 2018 (10) :154-155.TANG Ning, TENG Fei. Application of casting asphalt pavement in steel deck engineering of Feiyunjiang Fifth Bridge[J]. China Plant Engineering, 2018 (10) :154-155." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">12,<a class="sup" data-title="表4 不同工藝參數對車載式拋丸機噴砂除銹質量的影響 田奎.北京永定河特大橋鋼結構涂裝工藝及質量控制[J].工程建設與設計, 2018 (12) :101-102.TIAN Kui. Coating technology and quality control of steel structure of Yongding River Bridge in Beijing[J].Construction and Design for Engineering, 2018 (12) :101-102." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">13,<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">6]。根據吸塵系統的功率大小, 適宜車載式拋丸機噴砂作業的鋼丸大小不宜小于S330, 試驗段采用了S390、S330兩種鋼丸以及G18鋼砂, 拋丸機工作壓力選擇2 500 Psi, 行走速度為2.5 m/min, 分別測試了噴砂除銹后鋼板表面清潔度和粗糙度, 同時考察了底漆與鋼板的粘結強度。

圖3 拋丸機工作原理 田征, 裴雪峰, 王義成.云南龍江特大橋鋼箱梁涂裝工藝及質量控制[J].現代涂料與涂裝, 2016, 19 (11) :70-72.TIAN Zheng, PEI Xuefeng, WANG Yicheng. Painting technology and quality control for the steel box girder of Yunnan Longjiang Bridge[J]. Modern Paint and Finishing, 2016, 19 (11) :70-72." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">14]。因此, 采用車載式拋丸機的施工質量較手持式拋丸機高。

表5 不同拋丸設備噴砂除銹試驗結果

表5 不同拋丸設備噴砂除銹試驗結果

此外, 由于目前國內對于鋼橋面鋪裝噴砂除銹廣泛采用手持式拋丸機[<a class="sup" data-title="表3 不同丸料規格及配比對噴砂除銹質量的影響 梅建峰.改性冷拌樹脂砼在鋼橋面的施工技術研究[J].現代交通技術, 2018, 15 (4) :59-61.MEI Jianfeng. Research on construction technology of modified cold-mixed resin concrete on steel bridge deck[J]. Modern Transportation Technology, 2018, 15 (4) :59-61." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">15,<a class="sup" data-title="圖4 不同行走速度噴砂除銹清潔度對比 周慧.鋼橋面ERS樹脂瀝青組合體系鋪裝技術探討[J].中國建筑防水, 2017 (20) :20-22, 30.ZHOU Hui. Pavement technology of ERS resin-asphalt composite system for steel bridge deck[J].China Building Waterproofing, 2017 (20) :20-22, 30." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">16], 粗糙度的設計要求一般為50μm~100μm。港珠澳大橋50萬m2鋼橋面鋪裝噴砂除銹大面積采用了車載式拋丸機, 實踐證明采用車載式拋丸機進行鋼橋面除銹粗糙度較手持式拋丸機有較大提高, 其粗糙度設計范圍建議控制在100μm~140μm。

4 施工

4.1 施工準備

噴砂除銹作業前應對工作界面進行詳細檢查, 檢查內容如表6所示。

表6 鋼橋面噴砂除銹前的界面清理方法和標準

表6 鋼橋面噴砂除銹前的界面清理方法和標準

鋼橋面噴砂除銹對氣象條件有嚴格要求, 施工過程中應隨時監測施工環境條件, 其中, 大氣相對濕度應不大于85%, 鋼板溫度應高于露點溫度3℃以上[<a class="sup" data-title="" style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">7,<a class="sup" data-title=" 重慶交通科研設計院.公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南[M].北京:人民交通出版社, 2006.Chongqing Communications Technology Research and Design Institute. Guidelines for pavement design and construction technology of highway steel box girder bridge deck[M]. Beijing:China Communications Press, 2006." style="padding: 0px; margin: 0px 2px; cursor: pointer; outline: none;">17];此外, 遇下雨、結露等天氣時, 嚴禁進行噴砂除銹作業。

當環境條件滿足上述要求且相對穩定時, 每2 h監測鋼板溫度、環境溫度、濕度和露點溫度;當環境條件發生改變時, 應每隔0.5 h監測一次;當環境條件不滿足要求時, 應暫停施工。

4.2 施工過程及質量控制

根據港珠澳大橋橋面布置特點, 考慮橋面附屬構造物處無法采用車載式拋丸機進行噴砂除銹作業, 制定了如圖5所示的作業流程平面布置圖。即采用車載式拋丸機進行行車道噴砂除銹作業, 中分帶、邊帶及伸縮縫處采用手持式拋丸機進行噴砂除銹作業, 根據橋面寬度以及車載式拋丸機、手持拋丸機運行特點合理布置作業寬度, 并確保每道噴砂除銹縱向搭接寬度在7 cm~10 cm。

施工過程中應隨時對照觀測清潔度指標是否滿足要求, 并按照3點/500 m2的頻率檢測粗糙度, 當粗糙度發生較大變異時, 應適當增加檢測頻率, 并查找原因。當磨料使用一段時間后, 丸砂比會發生一定變化, 根據經驗應在施工一定面積后, 及時增加新的丸料, 以確保合適的丸砂比, 保證噴砂清潔度和粗糙度滿足要求。

圖5 鋼橋面噴砂除銹施工布置

圖5 鋼橋面噴砂除銹施工布置

Fig.5 Construction layout of sandblasting and rust removal on steel bridge deck

5 結論

1) 鋼橋面噴砂除銹是鋼橋面鋪裝施工的重要環節, 實際施工過程中應結合項目特點、規模和經濟性等綜合評估采用車載式拋丸機的必要性;施工過程中嚴格控制施工工藝參數以及施工環境, 特別應關注丸料在施工過程中的變化, 通過清潔度、粗糙度的檢測結果評估工藝參數的穩定性。

2) 丸砂規格及其配比對鋼橋面噴砂清潔度和粗糙度有一定的影響, 應結合實際工程和噴砂除銹設備的類型, 通過試驗段確定最佳的丸砂規格及其配比。

3) 港珠澳大橋鋼橋面噴砂除銹施工實踐表明, 采用車載式拋丸機進行鋼橋面噴砂除銹, 其工效和施工質量較手持式拋丸機有較大程度提高, 建議2-4800DH車載式拋丸機丸砂規格采用S390鋼丸、G18鋼砂, 其配比控制在5∶5~7∶3。

4) 采用車載式拋丸機進行鋼橋面噴砂除銹施工的粗糙度較手持式拋丸機高, 其粗糙度設計范圍建議控制在100μm~140μm;邊角部位采用手持式拋丸機施工, 其粗糙度可按原設計要求50μm~100μm進行控制。

5) 鋼橋面噴砂除銹后應盡快涂布防腐底漆, 避免已噴砂鋼橋面出現點蝕現象而影響施工質量。

本文來源青島華盛泰拋丸機:http://www.ehbeso.live/jishu/1328.html
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